今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 空調
  • 櫃台保險箱
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 免費盥洗用品
  • 洗衣設施
  • 客房內溫度控制 (空調)
  • 提供有限客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於東山
  • 平安神宮 (0.3 公里)
  • 京都御所 (2.8 公里)
  • 祇園角 (2.2 公里)
  • 清水寺 (3.1 公里)
  • 二條城 (3.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事







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▲前勞動部長郭芳煜接任保訓會主委。(圖/資料照)



記者楊佳穎/台北報導

考試院24日中午發布新聞稿表示,副院長被提名人李逸洋經立法院行使同意權,投票結果獲74票同意順利通過,將依規定咨復總統;另外,考試院預定於3月2日辦理副院長交接,而公務人員保障暨培訓委員會主任委員一職,考試院已報請總統蔡英文,核派由前勞動部長郭芳煜接任。

▼立法院今日通過李逸洋任考試院副院長人事案。(圖/記者周宸亘攝)



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特派員看世界專欄(中央社記者周永捷雅加達1日專電)在雅加達街頭處處可見身穿綠色制服和安全帽的Go-Jek騎士。這股「綠騎士軍團」旋風是由哈佛畢業的納迪姆打造。他的另類KPI指標就是要讓使用者更快樂。

Go-Jek計程摩托車叫車APP的創意來自今年32歲的印尼青年企業家納迪姆(Nadiem Makarim)。這款APP自上線以來,下載次數約達3000萬次,在全印尼有25萬名司機為Go-Jek工作。

光是去年6月,Go-Jek就處理了2千萬筆客戶的預訂服務。

由於印尼交通壅塞嚴重,長久以來,計程摩托車是民眾賴以通勤的交通工具。

過去摩托車司機通常聚集在街角守株待兔,他們有些沒有官方證件,車資由乘客與司機討價還價,有時也會有司機看準乘客趕時間而漫天喊價。

Go-Jek的出現改變了印尼計程摩托車混亂無序的狀態,它引進高科技預訂系統和統一的收費服務標準,招募、訓練自己的騎士,並發放統一的綠色制服、綠色安全帽以及接單的智慧型手機。

乘客在叫車前,APP會顯示出發地到目的地的距離以及估算的費用。Go-Jek每公里計費4000印尼盾(約新台幣9元),公司抽取車資的20%。

Go-Jek目前擁有超過25萬名司機為它工作,不僅在首都雅加達,萬隆、泗水與峇里島等印尼其他地區的用戶也能使用這款APP叫車。

納迪姆的創業靈感來自於他對市場的了解。他與傳統計程摩托車司機聊天時發現,這些司機通常一天工作14小時,但只跑4、5趟車,這意味他們70%到75%的時間未工作,只在等待顧客。

他意識到計程摩托車司機的現狀,決定開發這款APP,更妥善利用計程摩托車這項交通資源。

納迪姆畢業於美國布朗大學、取得哈佛大學商業管理碩士學位,並曾在國際管理顧問公司任職。看準印尼龐大的計程摩托車市場潛力,他放棄原本的管理諮詢顧問工作,為自己的想法冒險一次。

Go-Jek如今在印尼市場獲得巨大成功,市值已達13億美元。

但納迪姆的雄心不止於此,Go-Jek 在原有的基礎上延伸出外送服務,像是 Go-Food、快遞服務Go-Send、電商服務Go-Mart、第三方支付平台Go-Pay,甚至還通過 Go-Massage提供上門美容按摩等服務。

不過,Go-Jek的創業路也充滿坎坷挑戰。

Go-Jek在剛發行之初就因為用戶量過大系統幾近崩潰。且它的競爭對手除了同類型APP的Uber和Grab,還有傳統的計程車營運公司。

今年 3月,雅加達當地就爆發傳統計程車司機和APP叫車司機的暴力衝突事件。納迪姆說,這件事對Go-Jek來說是一個非常大的障礙,但他們還是熬過去了。

他先前接受英國廣播公司(BBC)訪問時說,Go-Jek得到政府大力支持,他認為只要可以為印尼大部分居民提升他們的生活水準和幸福感,他們最終也會給予Go-Jek支持。

對於印尼市場,納迪姆信心滿滿。他接受美國有線電視新聞網(CNN)訪問時表示,他相信印尼能引領東南亞的行動革命,因為社群媒體的發達反映印尼民眾對智慧型手機的需求。

很多人認為在印尼經商很困難,納迪姆反而看到商機。他說,很多企業的問題都是透過科技解決,這是科技公司成長的大好機會。

此外,他信心十足說,搭乘Go-jek讓很多人感覺到是「印尼之光」,這種形象也對公司的發展幫助很大。

雖然擴展企業規模很重要,不過,納迪姆認為,另一種KPI(關鍵績效指標)也很重要,那就是Go-jek的使用者因為Go-jek提供的服務讓他們的生活變得更快樂。1060201

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